電動汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

上世紀70年代全球三次石油后，各跨國汽車公司先后開始研發(fā)各種類型的電動汽車。我國經(jīng)過“八五”、“九五”、“十五”三個五...

有關電動汽車保險，你應該要了解什么

當下，越來越多的城市對汽車開始限購，在國家大力推廣下，新能源汽車帶著“破竹之勢”被越來越多的消費者接受，而在解決購車...

如何使電池更強大，更便宜，更安全

電動汽車，現(xiàn)代化的電網(wǎng)甚至智能手機都不過是沒有儲存能量的管道夢想。更具體地說，他們依靠電池，數(shù)百年前的技術被迫成熟得...

純電動汽車充不滿電是什么原因？

近些年，隨著國家對新能源汽車優(yōu)惠措施的不斷出臺，選擇純電動汽車的消費者越來越多，選擇了純電動汽車的消費者對電池的質量...

電動汽車和電網(wǎng)互動的磨合仍需加強

電動汽車與電網(wǎng)互動前景廣闊，并已獲得國家政策的支持，但政策在落地過程中仍存諸多障礙，目前電動汽車與電網(wǎng)互動的商業(yè)模式...

引入EIS技術，能否破解電車自燃難題?

隨著電動汽車普及，安全問題成為行業(yè)發(fā)展的重中之重，其中電車自燃事故更是牽動著消費者與行業(yè)從業(yè)者的神經(jīng)。電車自燃的核心...

軟件定義汽車時代，網(wǎng)絡安全將如何防范？

向軟件定義、聯(lián)網(wǎng)化及電動化車輛的轉型，正深刻改變工程團隊設計、驗證和維護移動系統(tǒng)的方式。如今的車輛平臺涵蓋嵌入式電子...

電動汽車的鈉電池：如何通過AB電池系統(tǒng)解決低溫續(xù)航衰減難題？

當北方寒潮裹挾著零下20℃的低溫席卷城市，電動汽車的續(xù)航里程表開始上演“數(shù)字跳水”——某品牌標稱600公里續(xù)航的車型，在-1...

小型電動汽車：遭動力鋰電池"困擾" 續(xù)航問題需謹慎待之

小型電動汽車：遭動力鋰電池"困擾" 續(xù)航問題需謹慎待之

電動汽車逆變器：驅動未來的核心電力轉換器

在全球能源轉型與碳中和目標推動下，電動汽車(EV)已成為交通領域革命的核心載體。作為連接動力電池與驅動電機的關鍵樞紐，逆...