全國公路交通量流量調查數據是國家統(tǒng)計年鑒中重要條款之一，是國道、省道及地方道路規(guī)則中建設、養(yǎng)護的最基礎數據。這要求建立穩(wěn)定可靠、切合實際的交通流量統(tǒng)計。我們采用了研祥工控機，機箱內除CPU板外，另加一塊32位I／O板，外帶8個傳感器，可檢測8條車道的交通流量。

    公路交通調查系統(tǒng)一般分為兩個主要組成部分：一是數據自動采集，二是數據自動處理。交通流量數據的自動采集首先通過布設在路面的環(huán)形線圈傳感器拾取車輛通過的信號，并將其轉換為計算機可以處理的數字信號，經計算機二次處理，完成對過往車輛的計數。數據處理是將采集到的交通量數據按用戶的要求進行統(tǒng)計打印、記錄，完成上報數據報表的功能。根據用戶的要求，上報交調數據報表的格式為道路斷面小時交通量及日交通量，交通量分為小型車、中型車、大型車和拖掛集裝箱車4類。車型分類技術比較復雜，雖有科研成果，但離實用化還有一定距離。另外，一條路的交通分類組成就某一特定時段有所不同，但根據沿線的經濟、社會發(fā)展情況，一個時期內其交通量分類組成是有一定規(guī)律的，即成一定的比例關系。這種比例關系可通過人工油測的方式得到，并通過鍵盤操作輸入計算機，經過計算處理后，就可以得到比較合理的小時或日交通量分類統(tǒng)計表。
    
    交通流量統(tǒng)計系統(tǒng)在運行中，充分顯示了研祥工控機的優(yōu)良品質。首先，主機工作環(huán)境惡劣，氣溫高、濕度大、無空調、無降溫通風設備。其次，電網供電電壓嚴重不穩(wěn)，高的時候可超過300V，低時可低于160V，且時常斷電，甚至反復通斷。基于這些因素，我們選用了研祥工控機，實踐證明這種選擇是非常正確的。系統(tǒng)運行中，由于電壓過高，采用的進口傳感器電源被燒毀，但研祥工控機經受住了氣候和電網條件的考驗，除斷電情況外，一直正常運行。
    
    目前分布于全國各地的一千多個間歇式交調站，幾百個連續(xù)式交調站，目前仍以人工統(tǒng)計為主，其精度和可信度都不符合國家標準。交通部正在積極采取措施，盡快實現交通調查自動化。
    
    交調系統(tǒng)的軟硬件功能及組成并不復雜，其主要難點在于：一是傳感器的實用性，二是設備的穩(wěn)定可靠性。交調站一般設在遠離市區(qū)的公路路側，站房簡陋，安裝設備后可能無人值守，有的設備就放在路側的一個鐵柜中，工作環(huán)境基本屆于野外全天候。另外電源情況極差，電網電壓波動大，斷電時常發(fā)生，有些地方甚至無交流電可供。因此，研祥工控機在現在工作穩(wěn)定可靠的基礎上，進一步降低功耗，達到低功耗或微功耗，實現電池或太陽能供電，其在交通調查領域的應用前景是十分可觀的。