1、正極配料導電劑過少(質(zhì)料與質(zhì)料之間導電性欠好，因為鋰鈷自己的導電性很是差)

　　2、正極配料粘結(jié)劑過多(粘結(jié)劑一般都是高分子質(zhì)料，絕緣機能較強)

　　3、負極配料粘結(jié)劑過多(粘結(jié)劑一般都是高分子質(zhì)料，絕緣機能較強)

　　4、配料分手不勻稱

　　5、配料時粘結(jié)劑溶劑不完全

　　6、涂布拉漿面密度設計過大

　　7、壓實密度太大，輥壓過實

　　8、正極耳焊接不牢，呈現(xiàn)虛焊接

　　9、電池貯存情況不公道

　　質(zhì)料方面

　　1、鋰離子電池正極質(zhì)料電阻大(導電性差，如如磷酸鐵鋰)

　　2、隔閡質(zhì)料影響(隔閡厚度、孔隙率小、孔徑小)

　　3、電解液質(zhì)料影響(電導率小、粘度大)

　　4、正極PVDF質(zhì)料影響(量多可能分子量大)

　　5、正極導電劑質(zhì)料影響(導電性差，電阻高)

　　6、正負極極耳質(zhì)料影響(厚度薄導電性差，厚度不均，質(zhì)料純度差)

　　7、銅箔，鋁箔質(zhì)料導電性差或外貌有氧化物

　　8、蓋板極柱鉚接打仗內(nèi)阻偏大

　　9、負極質(zhì)料電阻大

　　內(nèi)阻是評價鋰離子電池機能的重要指標之一。鋰離子電池內(nèi)阻的測試包羅交換內(nèi)阻與直流內(nèi)阻。有關(guān)單體電池，一般以交換內(nèi)阻來舉辦評價，即凡是稱為歐姆內(nèi)阻。但有關(guān)大型鋰離子電池組應用，如電動汽車用電源系統(tǒng)來說，由于測試設備等方面的限制，不能或不利便來直接舉辦交換內(nèi)阻的測試，一般通過直流內(nèi)阻來評價電池組的特性