從動(dòng)力電池回收市場(chǎng)來(lái)看，我們可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的電池回收還處于整個(gè)發(fā)展的初級(jí)階段，各類不規(guī)范的現(xiàn)象依然是存在的，主要表現(xiàn)在多個(gè)不同的方面，從目前的市場(chǎng)來(lái)看，中小的企業(yè)當(dāng)中存在著各種不同的問(wèn)題，而我們能夠更好的去了解其中的問(wèn)題，有針對(duì)性的進(jìn)行解決，真正的做到各個(gè)擊破，這樣對(duì)于今后來(lái)說(shuō)才會(huì)有著重要的作用，因此我們?cè)谧龅倪^(guò)程中，一定要把這些方面的事情做得更好，認(rèn)識(shí)到其中回收過(guò)程中的問(wèn)題，然后才能夠?qū)で蟾玫慕鉀Q方案，為了接貨的解決來(lái)說(shuō)會(huì)提供更好的方法。

　　從當(dāng)下的市場(chǎng)來(lái)看，中小企業(yè)普遍都采用一些破碎的方式來(lái)進(jìn)行資源化的利用，這樣的一種方式，可能在整個(gè)過(guò)程中主要是破碎的方法為粉碎為主，也就是說(shuō)原材料投入到吃料機(jī)當(dāng)中，然后被粉碎為粉狀或者是片狀，通過(guò)一些具體的回收銅粉鋁粉，這樣的一個(gè)過(guò)程，雜質(zhì)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比較高，而且在環(huán)保方面也是并不達(dá)標(biāo)的。從總體上來(lái)看，由于小企業(yè)的分布和分散監(jiān)管仍然不能夠完全的處置，因此仍然對(duì)行業(yè)的集約化發(fā)展會(huì)造成很大的阻礙。

　　電池運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，基本上是屬于那種危急的運(yùn)輸，異地處理的成本會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用比較高，所以一些企業(yè)在處理的時(shí)候費(fèi)用會(huì)變得更高，小規(guī)模的企業(yè)無(wú)法通過(guò)提高周轉(zhuǎn)的成本量，然后來(lái)更好的去，承擔(dān)這些成本，因此更多的企業(yè)在進(jìn)行處理的時(shí)候，他們會(huì)在回收到本店來(lái)進(jìn)行處理，對(duì)于需要運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)，有一部分不規(guī)范的企業(yè)，采取與危廢運(yùn)輸資質(zhì)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合作，這樣的一種方式其實(shí)是在打擦邊球，雖然降低了成本，但是污染方面就會(huì)變得更加的嚴(yán)重。

　　剩下的企業(yè)當(dāng)中還是存在很多的，不規(guī)范的行為，這樣對(duì)于我們大家來(lái)說(shuō)都會(huì)有了很大的影響，所以當(dāng)我們能夠積極的去考慮到了各個(gè)方面，并且能夠看到每一個(gè)環(huán)節(jié)所發(fā)生的變化，從一些車企來(lái)看，他們對(duì)消費(fèi)者承諾電池的使用周期，當(dāng)電池提前報(bào)廢，而承諾使用的期限未到的時(shí)候，他們可以使用已經(jīng)報(bào)廢的電池，在4s店進(jìn)行更換，車企通常會(huì)替換狀態(tài)比較好的一些梯次利用的電池，這樣一來(lái)，消費(fèi)者在剩余承諾周期的一些使用基本上不會(huì)受到影響，而且有一些產(chǎn)品還能夠得到更好的循環(huán)利用。

　　從電池回收企業(yè)的角度來(lái)看，報(bào)廢車回收等上游的企業(yè)能夠真正的建立合作，并且獲取報(bào)廢電池的一些情況，然后再通過(guò)一些相關(guān)的利用，做好對(duì)電池的拆解，目前國(guó)內(nèi)車企在電池更換承諾，還有報(bào)廢電池回收方面，已經(jīng)有了一定的啟動(dòng)，而且隨著各個(gè)環(huán)境合作緊密的加強(qiáng)，未來(lái)動(dòng)力電池的流通環(huán)節(jié)將會(huì)變得更加的透明，而且回收的體系也會(huì)不斷的規(guī)范化健康化，這樣對(duì)于我們今后的整個(gè)過(guò)程來(lái)說(shuō)，都會(huì)有著很大的影響，所以我們大家一定要積極的去考慮到的這些實(shí)際的方面。