氫能源汽車與純電動汽車相比有哪些優(yōu)缺點？

近十年以來，由于環(huán)境變化，汽車朝著燃油、純電動、燃料電池三大方向發(fā)展，而純電動汽車和氫燃料汽車目前僅屬于“小眾”群體...

國內動力鋰電池技術已能和國外的相比

近幾年來，在國內電動汽車行業(yè)爆發(fā)式增長的大背景下，作為電動汽車核心部件的鋰電池市場也進入發(fā)展的快車道。按照國家規(guī)劃，...

不同技術路線電池的快充應用前景分析

充電的快慢和動力電池、充電樁、電動汽車整車、電網等整體技術和設計要求都息息相關，其中最大的影響因素還是在于電池。我們...

新能源汽車產業(yè)爆發(fā)的關鍵—電池技術和充電便利度

眼下，全球汽車產業(yè)正以意想不到的速度發(fā)生著翻天覆地的變革，同時也催生了諸多新業(yè)態(tài)的產生。在這個過程中，汽車的電動化與...

如何解決電動汽車電源痛點之功率密度與EMI

汽車電氣化并不新鮮。事實上，最早的電動汽車 (EV) 是在 19世紀就推出了，19世紀末20世紀初，電動汽車銷售達到巔峰，銷量一度...

電動汽車電池、電驅和電控關鍵技術研究

總體來看，新能源汽車三電系統(tǒng)我國與國際先進水平的差距不大，差距緊要是由于部分基礎工業(yè)技術所制約;但是我國新能源汽車市場...

電動汽車動力電池及BMS發(fā)展

電動汽車動力電池及BMS發(fā)展

電池技術能破解電動汽車充電難題嗎？

10月26日，北京新一輪搖號揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標無需搖號，全部直接配置。但這樣的利好政策卻未獲得“叫好又叫...

鋰硫電池技術有望研發(fā)更輕電池？

核心提示：加拿大大學的科學家日前宣稱在鋰硫(Li-S)電池技術上取得了一項重大突破。借助一種超薄納米材料，他們開發(fā)出一種更...

微軟的電池管理技術，你懂嗎

消費類電芯，因為用電器件需要電量相對較小，單體電芯的電量輸出基本就能滿足要求，所以很少需要幾個電芯一起配合使用。單體...