2026年5月18日，上海市人民政府新聞辦公室舉行“開局起步‘十五五’”上海專場新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)明確，上海將全面實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)，在推動(dòng)制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型方面，聚焦集成電路、高端裝備、汽車等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，以10家樣板企業(yè)為牽引，一體化布局具身智能、工業(yè)智能體、工業(yè)語料和智算云平臺(tái)，培育智能原生工廠。力爭到“十五五”末，推動(dòng)10萬臺(tái)人形機(jī)器人進(jìn)工廠，規(guī)上工業(yè)企業(yè)智能體應(yīng)用普及率超過80%。

　　這一信號(hào)不僅是政策層面的表態(tài)，更意味著人形機(jī)器人的驗(yàn)證場景已直接落地到真實(shí)工廠。

　　在汽車制造領(lǐng)域，人形機(jī)器人正從試點(diǎn)測試加速邁向規(guī)?；瘧?yīng)用，2026年被普遍視為從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)產(chǎn)線的關(guān)鍵一年。

　　汽車制造流程通常包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。其中，焊裝和涂裝的自動(dòng)化率已經(jīng)非常高，而總裝車間的自動(dòng)化率仍然較低，目前已成為人形機(jī)器人切入的“主戰(zhàn)場”。

　　總裝車間的工序高度碎片化，零件種類繁多，大量作業(yè)需要手感、視覺配合以及位姿自適應(yīng)調(diào)整，傳統(tǒng)機(jī)械臂難以勝任。人形機(jī)器人進(jìn)入總裝，并非替代已有的自動(dòng)化設(shè)備，而是替代那些目前不得不由人工完成的復(fù)雜操作。例如，人形機(jī)器人擁有類人雙臂和移動(dòng)底盤，能夠直接進(jìn)入人工工位，使用標(biāo)準(zhǔn)工具，無需拆除或改造現(xiàn)有產(chǎn)線和工裝。

　　近期，多家車企已宣布將人形機(jī)器人引入工廠的計(jì)劃。

　　5月18日，矩陣超智在上海張江舉辦的“2026矩陣超智科技日”上正式發(fā)布全能旗艦級(jí)人形機(jī)器人MATRIX-3。MATRIX-3人形機(jī)器人同步啟動(dòng)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在2027年實(shí)現(xiàn)10萬臺(tái)級(jí)別的量產(chǎn)能力，以規(guī)模效應(yīng)加速通用勞動(dòng)力的普及。值得關(guān)注的是，MATRIX-3已獲得上汽集團(tuán)、富士康等知名企業(yè)的批量訂單，將主要應(yīng)用于汽車制造、電子組裝等工業(yè)場景。

　　近日消息，2026年夏季起，寶馬位于德國萊比錫的工廠將首次在歐洲正式部署兩臺(tái)由Hexagon Robotics研發(fā)的人形機(jī)器人Aeon，用于汽車制造流程。據(jù)悉，這是寶馬歐洲工廠首次引入人形機(jī)器人，根據(jù)規(guī)劃，Aeon初期主要承擔(dān)零部件輸送、電池裝配中的抓取與放置等重復(fù)性工作。

　　5月19日發(fā)布的投資者關(guān)系資料顯示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已制定計(jì)劃，將在現(xiàn)代汽車和起亞汽車的生產(chǎn)基地部署超過25000臺(tái)由其子公司波士頓動(dòng)力公司開發(fā)的Atlas人形機(jī)器人。不過具體的部署計(jì)劃并未詳細(xì)提供。

　　此外，優(yōu)必選Walker S機(jī)器人早已進(jìn)入比亞迪新能源汽車工廠“打工”，承擔(dān)物料搬運(yùn)、精密裝配等工作，全程無需人工干預(yù)。

　　總體來看，人形機(jī)器人正在重新定義汽車制造的方式。它并非完全取代現(xiàn)有工業(yè)機(jī)器人，而是作為一個(gè)高度智能的“輔助者”嵌入生產(chǎn)體系，解決那些傳統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)備難以處理的柔性化難題。